Увећај / саобраћај креће се преко раскрснице дуж Интерстате 580 25. јула 2019. у Оакланду у Калифорнији. Јустин Сулливан | Гетти Слике
Четири главна произвођача аутомобила која су недавно постигла споразум држава Калифорнија да се придржава одређених стандарда емисије наредна деценија сада је мета савезног антитруста истрага.
Форд, Хонда, БМВ и Волксваген потврдили су да постоје је контактиран у вези са сондом, о којој је први извештавао Тхе Вол Стрит новине.
„Хонда ће сарађивати са Министарством правде с обзиром на недавни споразум о емисији постигнут између Држава Калифорнија и разни произвођачи аутомобила, укључујући Хонда “, саопштила је компанија. БМВ и Форд су такође потврдили да су добили а писмо ДОЈ-а, а Волксваген је рекао да је у “редовном контакту” са америчким властима.
Компаније су постигле споразум са Цалифорниа Аир Ресурсни одбор (ЦАРБ) у јулу за производњу аутомобила за америчко тржиште који прелазе националне стандарде о ефикасности горива. Под У смислу споразума, произвођачи аутомобила побољшаће њихов општи просечна ефикасност горива за флоте за 3,7% годишње, почев од 2022 модел године. План такође укључује одређене подстицаје за промовисати прелазак на широку производњу и усвајање електрична возила.
Додатна литература
Произвођачи аутомобила из Калифорније слажу се са правилима о емисијама емисија које је Трумп администратор покушава да убије
У одвојеној акцији од ДОЈ сонде, Енвиронментал Агенција за заштиту и Министарство саобраћаја су такође послали а писмо (ПДФ) да се “Калифорнија обавести.”
“Чини се да овај оквирни споразум није у складу Савезни закон “, навеле су агенције.” Позивамо вас да одмах поступите раздвојите ЦАРБ од обавеза које су преузела четири произвођача аутомобила. Те обавезе могу имати за последицу правне последице с обзиром на ограничења стављен у савезни закон о овлашћењу Калифорније. ”
Међутим, чини се да руководство државе неће попустити одговор на претњу. “Трумпова администрација је била покушава и месецима не успева да малтретира аутомобилске компаније, ” Гувернер Калифорније Гавин Невсом изјавио је у изјави е-поштом. “Ми остају неодређени. Калифорнија стоји против насилника и задржаће их боре се за јачу чисту заштиту аутомобила која штити здравље и сигурност наше деце и породица. ”
Предсједница ЦАРБ-а Мари Д. Ницхолс у изјави е-поштом изјавила је ДОЈ “доноси своју тежину за покушај ауто компанија у покушају да их уплашим да добровољно постају чистији, ефикаснији аутомобили и камиони него што ЕПА жели. Потрошачи би могли питати ко је [ЕПА Анди Вхеелер штити? ”
Трумп вс ефикасност
Договор који су произвели произвођачи аутомобила договорили са ЦАРБ-ом одјекује стандардни сет од Агенције за заштиту животне средине у 2012. години, која је тражила позив постепено повећава просечну оцену миља по галону за већину аутомобила до 54,5мпг до 2025. године (око 40мпг под стварним условима). Као и многи други стандарди из ере Обаме, међутим, попут метана ограничења емисија или стандарди за сијалице, економичност ЕПА горива правило је постало рана мета Трумпове администрације.
Федерални регулатори заиста имају законско право да одређују националне смернице за економичност горива, како су писали ЕПА и ДОТ. Калифорнија, међутим, историјски је нешто посебан случај. Држава, која је некада патила од екстремног проблема смога, има неколико деценија је имао одрицање које му је омогућило да постави строже смернице о економичности потрошње горива него што то захтева федерални закон. Кад ЕПА одустао од стандарда 2012. године, Калифорнија се узвратила.
Кратко време, Трумпова администрација је била теоретски преговарање са ЦАРБ-ом ради тражења компромисне позиције, али ти разговори никада нису достигли пуно и потпуно срушен у фебруару.
Калифорнијски закон је критичан за произвођаче аутомобила због емисија прописи у Калифорнији проширују се далеко изван правила Голден Статеа границе. Већина држава не може да постави своју ефикасност горива Смернице; Калифорнија је посебан случај. Док осталих 49 држава каже у синдикату није дозвољено да постављају сопствену ефикасност горива Према стандардима, они могу да одлуче да усвоје строже границе у Калифорнији уместо савезне смернице. Најмање 16 је речено раније у године они бирају Калифорнију, а не подржавају савезну повратак.
Форд, Хонда, БМВ и Волксваген сви су међу 17 произвођача аутомобила то је у јуну затражило од Трумпове администрације да преговара са њима Калифорнија да пронађе јединствени, јединствени национални стандард.
Иако су четири компаније пристале на пооштрене, добровољне услове са Калифорнијом, „решење за 50 држава увек је било наша предност пут према напријед “, рекли су у заједничкој изјави.” Ови услови хоће пружамо нашим компанијама пријеко потребну регулаторну сигурност омогућавајући да испунимо и савезне и државне захтеве са једним националног возног парка, избегавајући крпа прописа док настављајући да обезбеђује значајне емисије гасова са ефектом стаклене баште умањења. ”
